د اکټوبر په لومړیو کې، د اوسپنې ایسک بیې د لنډ مهاله بیرته راګرځیدو تجربه وکړه، په عمده توګه د تقاضا په حد کې د متوقع پرمختګ او د سمندر د بار وړلو بیو د لوړیدو محرک له امله.په هرصورت، لکه څنګه چې د فولادو کارخانو خپل تولید محدودیتونه پیاوړي کړل او په ورته وخت کې، د سمندر د بار وړلو نرخونه په چټکۍ سره راټیټ شول.نرخ د کال په جریان کې نوي ټیټ ته ورسید.د مطلق نرخونو په نظر کې نیولو سره، سږکال د اوسپنې بیه د لوړې نقطې څخه 50٪ څخه ډیر راټیټه شوې، او بیه لا دمخه راټیټه شوې ده.په هرصورت، د عرضې او تقاضا د اساساتو له نظره، د اوسني بندر لیست په تیرو څلورو کلونو کې په ورته موده کې تر ټولو لوړې کچې ته رسیدلی.لکه څنګه چې د بندر راټولولو ته دوام ورکوي، د سږکال د اوسپنې د کمزوري قیمتونو بدلون به ستونزمن وي.
د ماینونو اصلي لیږد اوس هم زیاتوالی لري
په اکتوبر کې، په آسټرالیا او برازیل کې د اوسپنې ایسک بار په کال او میاشت کې کم شوي.له یوې خوا، دا د ماین د ساتنې له امله و.له بلې خوا، د سمندري بار وړونکو لوړو بیو په ځینو کانونو کې د اوسپنې د استخراج بهیر تر یوې اندازې پورې اغیزمن کړی دی.په هرصورت، د مالي کال د هدف محاسبې سره سم، په څلورم ربع کې د څلورو لویو کانونو اکمالات به په کال او میاشت کې په میاشت کې یو مشخص زیاتوالی ولري.
په دریم ربع کې د ریو ټینټو د اوسپنې تولید په کال کې 2.6 ملیون ټنه کم شوی.د ریو ټینټو د کلني هدف د 320 ملیون ټنو ټیټ حد له مخې ، د څلورمې ربع تولید به د تیرې ربعې څخه 1 ملیون ټنه زیات شي ، د کال په پرتله 1.5 ملیون ټنه کمښت.په دریم ربع کې د BHP د اوسپنې ایسک محصول په کال کې 3.5 ملیون ټنه کم شوی ، مګر دا د خپل مالي کال هدف 278 ملیون - 288 ملیون ټنه په بدل کې ساتلی ، او تمه کیږي چې په څلورم ربع کې به ښه شي.FMG په لومړیو دریو ربعو کې ښه لیږدول.په دریمه ربع کې، محصول په کال کې 2.4 ملیون ټنه زیات شوی.په 2022 مالي کال کې (د جولای 2021 - جون 2022)، د اوسپنې ایسک بار وړلو لارښود د 180 ملیون څخه تر 185 ملیون ټنو پورې ساتل شوی و.په څلورم ربع کې یو کوچنی زیاتوالی هم تمه کیږي.په دریم ربع کې د ویلی تولید په کال کې 750,000 ټنه زیات شوی.د ټول کال لپاره د 325 ملیون ټنو د محاسبې له مخې، په څلورم ربع کې تولید د تیرې ربعې په پرتله 2 ملیون ټنه زیات شوی چې په کال کې به 7 ملیون ټنه زیات شي.په عموم کې، په څلورم ربع کې د څلورو لویو کانونو د اوسپنې تولید به په میاشت کې له 3 ملیون ټنو څخه په میاشت کې او په کال کې له 5 ملیون ټنو څخه ډیر شي.که څه هم ټیټې بیې د کانونو په لیږد یو څه اغیزه لري، د اصلي جریان کانونه لاهم ګټور پاتې دي او تمه کیږي چې په قصدي ډول د اوسپنې ایسک لیږد کمولو پرته خپل بشپړ کال اهداف ترلاسه کړي.
د غير اصلي کانونو په برخه کې، د روان کال له دويمې نيمايي څخه پيل شوي، د چين د اوسپنې واردات له غير اصلي هېوادونو څخه د کال په پرتله د پام وړ کم شوي دي.د اوسپنې ایسک بیه راټیټه شوه، او د ځینو لوړ قیمت اوسپنې ایسک تولید کمیدل پیل کړل.له همدې امله تمه کیږي چې د غیر اصلي منرالونو واردات به په کال کې کمښت ته دوام ورکړي، مګر ټول اغیز به خورا لوی نه وي.
د کورنيو کانونو په برخه کې، که څه هم د کورنيو کانونو د توليد لېوالتيا هم د کمېدو په حال کې ده، د سپتمبر په مياشت کې د توليد محدوديتونو ته په کتو سره، په څلورمه ربع کې به د اوسپنې د کانونو مياشتنی توليد په بنسټيزه توګه د سپتمبر مياشتې په پرتله کم نه وي.له همدې امله، تمه کیږي چې کورني کانونه به په څلورم ربع کې فلیټ پاتې شي، په کال کې د شاوخوا 5 ملیون ټنو کمښت سره.
په عموم کې، په څلورم ربع کې د اصلي ماینونو په لیږد کې زیاتوالی راغلی.په ورته وخت کې ، د دې په پام کې نیولو سره چې د بیروني سور اوسپنې تولید هم په میاشت کې په میاشت کې کمیږي ، تمه کیږي چې چین ته د وسپنې لیږلو تناسب بیرته وده وکړي.له همدې امله، چين ته د اوسپنې استخراج به په کال او مياشت کې زيات شي.غیر اصلي ماینونه او کورني ماینونه ممکن په کال کې یو څه کمښت ولري.په هرصورت، د میاشتې په میاشت کې د کمښت لپاره خونه محدوده ده.په څلورم ربع کې ټول عرضه لاهم مخ په ډیریدو ده.
د بندر لیست د ستړیا په حالت کې ساتل کیږي
د کال په دویمه نیمایي کې په بندرونو کې د اوسپنې ډبرو راټولول خورا څرګند دي، چې دا هم د اوسپنې د کم عرضه او تقاضا په ګوته کوي.د اکتوبر راهیسې، د راټولولو کچه یو ځل بیا ګړندۍ شوې.د اکتوبر تر ۲۹مې نېټې پورې د دغه بندر د اوسپنې زېرمې ۱۴۵ مليونه ټنو ته زياتې شوې چې په تېرو څلورو کلونو کې په همدې موده کې تر ټولو لوړ ارزښت دی.د اکمالاتو د معلوماتو د محاسبې له مخې، د دې کال تر پایه پورې به د بندر انوینٹری 155 ملیون ټنو ته ورسیږي، او په ځای کې به فشار نور هم ډیر شي.
د لګښت اړخ ملاتړ کمزوری پیل کوي
د اکتوبر په لومړیو کې، د اوسپنې د ایسک په بازار کې یو څه ښه والی راغلی، یو څه د سمندر د بار وړلو بیو د لوړیدو اغیزې له امله.په هغه وخت کې د برازيل له توباراو څخه د چين د چينګداو ښار ته د C3 بار وړونکې بيه يو وخت د 50 امريکايي ډالرو په اندازه وه، خو په دې وروستيو کې د پام وړ کمښت راغلی دی.د نومبر په درېیمه نېټه د بار وړلو بیه ۲۴ امریکايي ډالرو/ټن ته راښکته شوه او له لوېدیځ استرالیا څخه چین ته د سمندري بار وړونکي بیه یوازې ۱۲ ډالره وه./ټنپه اصلي کانونو کې د اوسپنې د کانونو لګښت اساسا د 30 امریکایي ډالرو / ټن څخه ښکته دی.له همدې امله، که څه هم د اوسپنې د ډبرو بیه د پام وړ راټیټه شوې، کان په بنسټیز ډول لاهم ګټور دی، او د لګښت اړخ مالتړ به نسبتا کمزوری وي.
په ټوله کې، که څه هم د کال په اوږدو کې د اوسپنې ډبرو بیه نوي ټیټه شوې، خو لا هم د عرضې او تقاضا د اساساتو له نظره یا د لګښت له اړخه لاندې ځای شتون لري.تمه کیږي چې سږکال به کمزوری وضعیت په خپل حال پاتې وي.په هرصورت، تمه کیږي چې د اوسپنې د فیوچر ډیسک نرخ ممکن د 500 یوآن / ټن سره نږدې یو څه ملاتړ ولري ، ځکه چې د 500 یوآن / ټن ډیسک نرخ سره ورته د عالي ځانګړي پوډر ځای قیمت 320 یوآن / ټن ته نږدې دی. په 4 کلونو کې ترټولو ټیټې کچې ته نږدې.دا به په لګښت کې یو څه ملاتړ هم ولري.په ورته وخت کې، د دې شالید لاندې چې د هر ټن فولاد ډیسک ګټه لاهم لوړه ده، ممکن فنډونه شتون ولري چې د کانال ایسک تناسب لنډ کړي، کوم چې په غیر مستقیم ډول د اوسپنې د قیمت سره مرسته کوي.